产品组合而成：产品分双组份包装，甲组份由特种树脂，导电剂、防锈颜料和各类助剂等组合而成；乙组份为固化剂。

因此，2000年此后规划或改造的要点桥梁90%都用氟碳涂料进行涂装。比如：重庆嘉陵江大桥的钢梁，因为受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费就不止几十万元，从1993年运用氟碳漆至1999年的6年时间里，涂膜无缺，只要细微的失光。

设计用途：拥有优良的导电性、防腐蚀性,对各类油品不产生化学反应,能保证各类油品质量。该漆膜导电性稳定,表面电阻不高于109欧姆,符合“HG/T2-59-78”标准。

就目前市场来讲，经常使用的含氟单体大致为以下类别：TFE(四氟)、CTFE(三氟氯)、VF(氟)和VDF。这些氟碳漆涂料无疑都有着优秀耐油性、耐水性和耐候性，而且这些氟碳漆涂料早已运用到了多种建材涂装、纺织品和皮革等广泛领域。

施工要求：底材温度务必高于**以上3℃，相对湿度不高于85%，刮风沙天气不能户外施工。

氟碳漆稀释剂状态不佳，极易导致哪些施工问题出现如流挂，喷漆发话，施工难度加强，施工手法错误，工人喷涂不熟练，都是极易发生的涂装问题，因此，在进行氟碳漆稀释剂选择时，必须要根据涂料以及作业时的环境状态，进行周密考虑。

技术指标：项目指标

漆膜颜色及外观黑色，漆膜平整

柔韧性，mm 1

粘度(3＃转子,6rpm,25゜C),cp ≥ 3000

附着力，级≤ 2

干燥时间（25゜C)，h

表干≤ 1h

实干≤ 24h

表面电阻,欧≤ ≤109

耐盐水性(3%NaCl,72h) 漆膜无起泡,抗锈蚀

耐油性（浸于二**中,7天)无起泡、无脱落

施工数据：配比：甲：乙=2：1，以包装桶合格证为准

施工方式：刷涂、辊涂、喷涂

理论用量：200-250克/平米/道

稀释剂：专用稀释剂，

稀释比：0—20％

干膜厚度：60-70微米/道

涂装间隔：23±2℃ 2~48h，(超时,重涂时需用砂纸对被涂面进行打磨)

后道配套：YY-701防静电耐油底漆

建议涂装道数：2-3道(干膜厚度高于200um)

喷漆为金属一须形成涂装层，其金属发作腐蚀的区域是在涂装漆膜与金属表面的界面区域，并持续在金属基体深化腐蚀扩大。若金属表面喷漆涂装有喜有忧能有用地阻挡水、氧以及电子、杂散离子等的涌透，就能大大减慢或避免发作涂装金属的腐蚀，若阻挡效果不理想，则涂装层对金属的防腐抗腐蚀效果就欠好。

表层处理*为了确保充足的附着力，被涂物表面务必清洁、干燥和坚固。去除全部的

油灰、脂、污垢、松动的锈层和其它外部附着物。

*在氧化皮钢材：喷砂处理至Sa2级

*无氧化皮钢材：风动或电动打磨工具打磨Sa3级

*涂有厂房底漆的钢材：漆膜损害及锈蚀处二次除锈，打磨至Sa3级

*焊接、火焰切割或火工校正燃烧部位：打磨至Sa3级

*有旧漆膜底材：去除松动失灵的旧漆膜及铁锈，以风动或电动打磨工具处

理至Sa3级